Breitling : les Super Chronomat réservées aux Valhalla

Le programme repose sur deux montres aux caractères nettement distincts. La Super Chronomat B19 44 associe un boîtier de 44 mm en titane à un chronographe et un calendrier perpétuel, tandis que son calibre B19 offre jusqu’à 96 heures de réserve de marche. Le fond transparent laisse apparaître un rotor noir personnalisable, ce qui donne à la gravure une portée horlogère réelle : elle s’inscrit dans la partie visible du mouvement, plutôt que de se limiter au fond d’un boîtier plein.

L’Automatic 38 adopte une approche plus compacte et plus joaillière, avec un boîtier en acier, une lunette sertie de diamants et un cadran en fibre de carbone forgée. Les options portent notamment sur les couleurs du rehaut, des aiguilles et des compteurs, ainsi que sur le bracelet et certaines gravures. Breitling ne propose donc pas une simple montre de livraison assortie à la voiture : la marque laisse choisir une base technique — complication à 44 mm ou trois aiguilles à 38 mm — puis en modifie les signes extérieurs pour les rapprocher de la configuration de la Valhalla.

Le contraste avec les tarifs publics souligne la singularité commerciale de l’opération. Une Super Chronomat B01 44 standard est affichée à 10 200 euros sur le site français de Breitling, tandis que la version 38 mm apparaît autour de 11 000 euros chez un détaillant agréé ; aucun prix n’est communiqué pour les exemplaires configurables. Cette absence empêche de mesurer la prime exacte de l’exclusivité, mais elle confirme que la montre est commandée séparément et ne constitue pas un équipement livré avec la Valhalla.

Pour l’amateur de haute horlogerie, l’intérêt se situe donc dans la rencontre entre une vraie pièce mécanique — surtout le B19 à calendrier perpétuel — et une restriction d’accès extraordinairement précise. La personnalisation devient ici la preuve matérielle d’une appartenance automobile, tandis que la complication évite à l’objet de se réduire à un simple souvenir de supercar.