Gallet : Breitling teste une nouvelle gamme mécanique

Relancée le 3 septembre 2026, exactement deux siècles après la fondation de Gallet à La Chaux-de-Fonds, la marque revient dans une configuration industrielle entièrement adossée à Breitling. Ses montres sont assemblées, réglées et contrôlées à la Breitling Chronometrie, tandis que le service après-vente est assuré par le même réseau : cette mutualisation donne à Gallet une infrastructure crédible dès le premier jour, mais elle rend aussi l’autonomie esthétique et historique de la marque décisive.

La gamme française s’étend de 2 600 à 6 100 € et repose sur trois niveaux mécaniques. Les Flying Officer utilisent un Gallet 17 basé sur le Sellita SW200, avec 38 heures de réserve de marche ; les chronographes Flying Officer et Multichron adoptent un Gallet 23 dérivé du Sellita SW510, annoncé à 65 heures ; seuls les trois Classics du bicentenaire reçoivent le Breitling B09 à remontage manuel, certifié COSC et doté de 70 heures de réserve. Le positionnement n’est donc pas seulement une affaire de prix : il réserve explicitement la valeur ajoutée manufacture à la collection qui porte le récit historique de Gallet.

Les tarifs rendent cette hiérarchie particulièrement visible : 2 600 € pour une Flying Officer sur cuir, 2 800 € sur acier, 4 100 € pour le chronographe sur cuir et 6 100 € pour les Classics. Ces dernières restent moins chères que les chronographes Breitling comparables tout en partageant leur B09, mais elles ne proposent pas le même produit : les trois modèles mesurent 38 mm, sont montés sur cuir et reprennent des références anciennes de Gallet. Breitling ne vend donc pas seulement un accès inférieur à son catalogue ; il vend une autre manière d’utiliser son calibre dans une marque ressuscitée.

Le dispositif commercial confirme cette fonction de laboratoire : Gallet est disponible dans une partie du réseau Breitling et auprès de partenaires multimarques sélectionnés, alors qu’Universal Genève conserve un positionnement séparé au sein du House of Brands. Après la faillite de la société historique en 1993, le nom revient ainsi avec une distribution immédiatement opérationnelle et une segmentation plus accessible que Breitling. Le pari concret est moins de faire revivre une manufacture disparue que de réintroduire, sous contrôle d’un grand acteur, un milieu de gamme mécanique capable de justifier son prix par autre chose que son seul logo.